Im Grunde soll die Kupplung erstmal nur eins... perfekt funktionieren.
Ob nun 12 oder 48 Zahn ist Ansichtssache, denn es gibt Vor- und Nachteile.

Das ein 12 Zahn Korb lauter ist wie ein 48er würde ich nicht sagen... angenommen Beide NEU!

Ob nun 1 oder 2 Stahlscheiben als erstes drin sind hört man nur bei gezogener Kupplung am klingeln.
Normal kommt das Geräusch durch das Spiel des Packetes in den Nuten und dem Schütteln im Leerlauf durch den 90° Zündversatz.

Und Spiel muss da sein, schließlich werden die Reibscheiben gelegentlich sehr heiß! ...wäre schlecht wenn sie dann klemmen!

@ Limbo,
im Moment kupple ich noch ölig.... Nach Hörprobe bei Roman, Mischa und Andre habe ich mich für die 48 Zahn entschieden, weil das Gerassel völlig ausreicht!
Schepperdileppergruß Ronny

Hallo willguthören, 

Wegen deinem Kupplungsdeckelwunsch schau mal hier:

www.dsaluparts.de/productlist/15

Vielleicht ist was dabei bzw. die fertigen auch auf Wunsch.
 
Grüße limbo72

Hälloh,
so, die Kupplung ist angekommen und einen schicken offenen Deckel habe ich auch.
Die Druckplatte ist rot eloxiert mit schwarzen Federkappen...
scheppergrüße Ronny

Ja... der geliebte Konstruktionsfehler!

Und nun ein 48er Korb?

Hallo,
jo, 48 Zahn Hartcoatkorb von MB2C, das normale Scheibenpackage und die Racing Druckplatte von MB2C in rot mit schwarzen  Federkappen. Der offene Töckel wird in dem schwarz gelackt, wie meine Motorseitendeckel.
In die Front des Deckels ist das:

      V
DESMO
      2

eingefräst. In der alten Schrift natürlich!
Zum Saisonstart darf ich Rasseln!
Grüße Ronny

Hallo Roman,
nächste Woche geht der Motorseitendeckel, der noch silbern ist und der offene zum Lackieren. Umgebaut wird von Lehnerts im März zur Inspektion. Da muß ja eh auch Ölwechsel gemacht werden. Alles andere wäre Blödsinn.
Mein roter Hinterradschutz wird bei der Gelegenheit auch schwarz und der Heckumbau rot gelackt.
Die Frescos bestelle ich anfang März... Damit die Kupplung und das Ansauggeräusch vom offenen K&N die Orischinaltröten nicht zu sehr übertönen.
Hmmm, wie kann sich ein scheinbar erwachsener Mensch auf den KRACH so sehr freuen... "ggg"
Grüße Ronny

Na aber... als Techniker gesehen ist es ein Konstruktionsfehler!

Würde das Kupplungspaket gegen den Korb gepresst (wie sonst üblich) könnte es nicht klappern.
Aber nö, das Paket wird auf der Nabe zusammengepresst und klappert lustig in den Mitnehmernuten!

Der Nachteil ist im Normaleinsatz... die Kupplungsteile sind eher ausgeschlagen wie die Beläge verschlissen.
Im Renneinsatz gibts eh öfter neue Beläge was dann das Ausschlagen minimiert!

Aber ich liebe das Scheppern! Und die Rennleitung kann auch nur sagen LAUT aber "Dat is Ducati"!

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[:ROMAN: 14.01.2012 11:10:35]:

Mag zwar sein, dass die Technik mit 48 Z besser ist. Aber die Konstruktion von Ducati würde ich mal nicht als Fehler bezeichnen. Schätze mal nicht, dass die Ingenieure in Italien so blöd sind und diesen "Konstruktionsfehler" über mehrere Dekaden unverändert bauen und selbst im Rennsport damit fahren.
 

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[DDuc 14.01.2012 10:42:48]:
Ja... der geliebte Konstruktionsfehler!

Und nun ein 48er Korb?

Moin Mädels&Jungs,

jaja was tut amn nicht alles für ein Geräusch ala Sackvoll Schrauben. Kann das voll nachvollziehen.
Klang: Jede Maschine und jede Kupplung rasselt dennoch unterschiedich. Meine Mb2C ist mir schon fast zu laut...sehr grenzwertig.
Leider kann man nun nicht zum probehören gehen und sich dann entscheiden.

Gruß